融雪劑公司 ：

加速鋼材銹蝕。 融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴重。 據統(tǒng)計 , 一條沒做過防鈉鹽處理的公路 , 在經過鈉鹽融雪后 , 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會產生損害。 原因是當融雪劑中的氯離子到達鋼筋表 面并超過一定量 ( 臨界值 ) 時 , 原處于鈍化狀態(tài)的鋼筋 , 就會活化、 腐蝕。 銹蝕產物 的發(fā)展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) , 使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落，從而使大 型工程處于危險狀態(tài)。

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視頻作者：壽光市馨海融雪制品有限公司

氯鹽類融雪劑是一把雙刃劍, 由于價格低廉，在融化冰雪的同時, 給道路、設施帶來了巨大的ｆｕ面影響，特別是腐蝕危害。氯鹽類融雪劑(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蝕性能是相似的, 都具有強腐蝕性。早期西方國家在路橋上大量使用氯鹽化冰雪之后，陸續(xù)出現(使用5-15年內)以鋼筋腐蝕為主要特征的破壞現象。1981年美國50萬座橋中,有1/4受到腐蝕破壞;1993年, 受到腐蝕破壞的橋梁超過1/2, 有40%已承載力不足, 近年來美國僅橋梁修復費已高達1550億美元。在加拿大大面積使用化冰鹽, 基礎設施的腐蝕破壞特別突出。如修復所有被腐蝕破壞的基礎設施, 其費用要超過5000億美元。英國也有受化冰鹽危害的典型事例, 如1972年,在長20km的高速公路路段上建了11座橋, 由于采用氯鹽類融雪劑, 幾年后就出現混凝土順鋼筋開裂,其15年的修復費已是建橋費的1.6倍, 到2004年, 累計修復費達到建橋費的6倍。德國柏林市某座大型立交橋, 由于使用氯鹽融雪劑, 使用年限不足20年, 鋼筋腐蝕破壞嚴重,不得不在其旁邊另建一座新立交橋。以丹麥的哥本哈根地區(qū)為例, 調查了102座橋,其中,50%的橋有嚴重的鋼筋腐蝕破壞, 其主導原因是使用了氯鹽化冰鹽。

水的冰點是0℃,而當“氯鹽類”溶于水(雪)后,鹽水的冰點會降到0℃以下。如,氯化鈉溶于水后,冰點為-10℃左右,氯化鈣溶于水后冰點在-20℃左右;醋酸類可降到-30℃左右。

這樣,原來固態(tài)的雪,在融雪劑的作用下,就變成了液態(tài),成了“含鹽雪水”,就很容易從下水道里流走了。

但這只是教科書上的通用解釋。

實際上現在的融雪劑都是符合型融雪劑、復合型融雪劑，融雪原理并非如此簡單。

例如其中含有氯化鈣的融雪劑，氯化鈣在吸水時會發(fā)出熱量，使附近的雪受熱變軟融化。

還有一些特殊的成分，用于改變雪晶體表面的形狀，有固體變成介于固液之間的半流動體。

所以我們應當深入地探討融雪劑的融雪原理，而不是簡單地利用日常生活的知識來解釋。